夜色中的人行天桥
2017年12月26日凌晨三点，随着最后一根钢梁的缓缓吊装，由中建八局西南公司承建的剑南大道-元景路人行天桥项目完成了最后的合龙，这一刻，让现场所有的人员都松了一口气。
剑南大道-元景路人行天桥项目由成都天投集团投资建设，项目位于元景路以北70米处，呈“U”字型布置，主桥采用三跨连续钢箱梁跨越剑南大道，主梁墩柱位于原有行 40 31879 40 13004 0 0 1952 0 0:00:16 0:00:06 0:00:10 2384车道绿化带内。
40多天前，当项目经理董耀文接到人行天桥攻坚任务时，设计方案还在反复的修改中。在有限的时间内完成这一节点工程，这让董耀文感到了压力。
工期，刻不容缓
接到施工任务时，中建八局祥鹤西巷项目部立即组织管理人员进行施工计划倒排，倒排的结果让负责现场施工的蒋小波倒抽了一口凉气：“如果只是单纯的修桥，当然没有问题。问题在于这座天桥是在人流密集区和车流主干道，这就意味着，白天不能施工！”
来不及考虑，11月12日，施工队进入了现场。
作为成都市向南延伸的三条主干道之一，剑南大道的车流量巨大。为了将对城市交通的影响降到最低，经过与交警、城管等部门的协调沟通，项目部将施工时间定在了晚上十点到第二天早上七点。
方案既定，余下的便是夜以继日地埋头苦干。
“每天都有六七种车在现场守着，早上七点钟以前，要用吸污车将建筑垃圾运走，用洒水车将现场清洗干净！”项目生产经理杨煊说。
让项目部想不到的是，在施工的头几天里，施工设备先后出现了卡钻、损坏等事故，让本来紧张的工期显得更加局促。
更让人头疼的是，由于施工场所狭窄，现场没有物料加工区，桥墩所需的钢筋笼需在15公里外加工好后拉到现场安装，这一来，又耗去了不少时间。
时间不够，抢工来凑。每天，项目管理人员早早来到现场，对当天的任务提前进行安排，预先策划，缩减不必要环节，就这样，在有限的时间里，中建八局通过科学安排、合理施工，实现了每天完成两根桩的艰巨任务。
协调，多方联动
施工，解决的是进度问题；协调，则是为施工保驾护航。在人流密集区和车流主干道施工，涉及到方方面面的关系。以剑南大道为界，东边是华阳地界，西边是双流地界，一座天桥，涉及到两个行政区划，也让双方有了更好的“互动”。
“在这种地方施工，一要注意安全，二要注意社会影响。”杨煊说，“每一点都需要我们付出大量的努力。”
为确保惠民工程的按期交工，在天投集团的牵头组织下，项目部分别与天府新区规建局、双流规建局进行磋商，为项目施工争取了最大的方便。与此同时，由于涉及到城市行道、占道施工、噪声污染等问题，项目部又不得不与两个区的园林局、交警队、城管局、骑龙社区等部门进行沟通协商，最大限度地降低了施工对城市的影响，为项目的顺利实施创造了条件。
“最难的还是与附近居民的沟通，”蒋小波说，“夜间施工难免产生噪音，这让项目成为周围居民投诉的重点。”
对此，项目部积极采取措施，争取社区的支持。
“一方面，我们加大和社区居委会、小区物业公司的沟通，通过互相协商、发放宣传资料等方式争取理解，”杨煊说，“另一方面，我们多次组织对重点投诉对象做工作，进行说服教育。”
经过天投集团与项目部的努力，最终，项目获得了当地居民的理解，施工进度也得到了保证。
与设计方的协调也在同步进行。由于设计方案根据实际情况在不断变动，项目部加大了与设计方中铁二院的协调。施工中，由于设计变更，原人行梯道变更到人行道，靠路缘石布置。人行道下的水、电、气等管网，成了施工中一道绕不去的坎儿。
“地下管网肯定是不能变的，我们就只有变更设计，最后我们采用了偏心设置，保证了地下管网无损坏。”蒋小波说。
就这样，白天协调夜晚施工，及时解决施工过程中出现的问题，确保了工程的按计划实施。
团队，共同成长
对中建八局来说，剑南大道-元景路人行天桥并非一个大项目，但项目所包含的内容，却并不简单。
“在短短40多天时间里完成这样一个项目，靠的是成都天投集团的积极协调和统一部署，以及各部门的通力配合，每一个环节都马虎不得。”杨煊说，“当然，项目员工全力以赴、排除万难，提前四天完成施工任务，也给了业主一个大大的惊喜！”
这种惊喜弥漫在横梁吊装完成后，每一个参与项目的管理人员心中。
今年七月刚入职的师平是项目的施工技术工程师，这是他参与的第一个项目，小伙子表示：“等桥修好，我要邀请办公室的同事们一起去走一走，那是我修的桥，特别有成就感！”
而在40多天里瘦了7斤的蒋小波则有自己的看法：“从天投集团到施工方，到监理，到质监，安监，大家都有一个共同的目标，这就是我们前进的动力！归根结底，这是团队的力量！”
从11月12日到12月26日，在短短的45天时间里，这座夜色中的人行天桥从无到有，化虚为实，横跨在剑南大道之上。每天，当人们缓步徐行于天桥之上，当无数车流飞跑疾驰于天桥之下，这夜色中的天桥，就像一道彩虹，给成都，增添了一道靓丽的风景。
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